אראפקאפיע MotoGP Wallpaper

Name: אראפקאפיע MotoGP Wallpaper
Rating: 4.2 (1 reviews)
Author: Softmedal

Windows Softmedal

4.2

Free אראפקאפיע פֿאַר Windows (5.95 MB)

אראפקאפיע MotoGP Wallpaper,

מאָטאָגפּ איז אַ פאָלקס ספּאָרט אין אַסיאַן לענדער אַזאַ ווי טיילאַנד, ינדאָנעסיאַ, מאַלייַסיאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן. ווי אַזאַ, MotoGP פאַנס ווילן צו שטעלן הינטערגרונט בילדער גערופֿן וואַללפּאַפּער אויף זייער פּיסי און רירעוודיק דעוויסעס. מיט די חילוק פון סאָפטמעדאַל, איר קענען אראפקאפיע די MotoGP וואַללפּאַפּער פּאַק טעקע וואָס איר האָט ספּעציעל קאַמפּיילד פֿאַר MotoGP ענטוזיאַסץ פֿאַר פריי. כל בילדער אין MotoGP וואַללפּאַפּער פּאַק זענען לעגאַל און עס איז קיין קאַפּירייט, אַזוי איר קענען נוצן די שיין MotoGP וואַללפּאַפּער בילדער ווי באַקגראַונדז אויף דיין פּיסי און רירעוודיק דעוויסעס מיט שלום פון גייַסט.

איצט, וואָס איז MotoGP? אויב איר זענט אַסקינג, לאָזן אונדז געבן דיטיילד אינפֿאָרמאַציע וועגן MotoGP;

וואָס איז MotoGP?

מאָטאָגפּ איז אויך באקאנט ווי מאָטאָרסיקלע גראַנד פּרי ראַסעס. דאָס איז די שפּיץ קאַטעגאָריע פון מאָטאָציקל ראַסינג וועמענס אָרגאַניזאַציע איז אויף טראַקס באוויליקט דורך די ינטערנאַטיאָנאַל מאָטאָרסיקלע פעדעריישאַן (FIM).

איידער MotoGP איז געווארן באַאַמטער, עס איז געווען רייסט ווי פרייַ ראַסעס. גאַנץ בילד ראַסעס נאָך די צווייטע וועלט מלחמה, אין 1949, די גראַנד פּרי ראַסעס זענען סטאַרטעד דורך די FIM ווי די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ.

די מאָטאָציקל סעריע איז די אָולדאַסט און מערסט געגרינדעט מאָטאָרספּאָרט ראַסע. היינט הייסט עס מאָטאָגפּ זינט 2002, ווען פיר-מאַך מאָטאָרס זענען באַקענענ, און איז געווען אין די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ קאַטעגאָריע און פריער אין די 500 קק און וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ קאַטעגאָריע.

איר זענט נישט לעגאַללי ערלויבט צו קויפן אָדער נוצן ענדזשאַנז געניצט אין MotoGP. די ענדזשאַנז זענען מער מאַדאַפייד ווי וועג מאָטאָרסיקלעס און זענען געשאפן אין לויט מיט די טראַקס, אַזוי איר קענען נישט נוצן די מאָטאָרסיקלעס סייַדן איר האָבן לעגאַל דערלויבעניש, אָבער טאָן ניט זיין דערשראָקן! די מאַנשאַפֿט וואָס וואַן די טשאַמפּיאַנשיפּ אַז יאָר יוזשאַוואַלי מאכט די מאָטאָרסיקלעס פּאַסיק פֿאַר וועג בייקס און אָפפערס זיי פֿאַר פאַרקויף.

עס זענען 4 מער קאַטעגאָריעס אונטער די טשאַמפּיאַנשיפּ: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. דער ערשטער דריי פון די קלאסן האָבן פאַסאַל ברענוואַרג און פיר-מאַך ענדזשאַנז. MotoE איז די יאַנגגאַסט צווייַג אין דעם צווייַג און זיי נוצן עלעקטריק מאָטאָרס. די סעריע האט געהאלטן זיין ערשטער ראַסע אין 1949. די סעריע, וואס האלט אן ביז היינט, איז דער עלטסטער מאטארספארט אין דער וועלט. זיין אָריגינעל געשיכטע איז סטאַרטעד אין די אָנהייב פון 1900, אָבער עס איז געווען אַפישאַלי סטאַרטעד אין 1949.

דורכאויס איר היסטאריע האט מאטוגפּ פארנומען ראַסעס באזירט אויף מער ווי איין מאָטאָר גרייס, איבער איר געשיכטע, מאָטאָרסיקלעס פון 50 סיסי, 80 סיסי, 125 סיסי, 250 סיסי, 350 סיסי, 500 סיסי און 750 סיסי, ווי אויך 350 סיסי און 500 סיסי. סיידקאַרס האָבן קאָנקורירט. . בעשאַס די 1950 ס און רובֿ פון די 1960 ס, פיר-מאַך ענדזשאַנז דאַמאַנייטאַד אַלע קלאסן. אין די שפּעט 1960 ס, דאַנק צו מאָטאָר פּלאַן און טעכנאָלאָגיע, צוויי-מאַך ענדזשאַנז געווארן געוויינטלעך אין קליין קלאסן.

אין 1969, די FIM באַקענענ נייַע כּללים צווישן זעקס-גיכקייַט און צוויי-צילינדער (350 קק-500 קק). דאָס האָט געפֿירט האָנדאַ, יאַמאַהאַ און סוזוקי, וואָס מיר זענען באַקאַנט מיט הייַנט, צו פאַרלאָזן די סעריע נאָך די הערשן.

דערנאָך די 1973 יאַמאַהאַ אומגעקערט צו די סעריע איין יאָר שפּעטער, די 1974 סוזוקי. אין יענע יאָרן, צוויי-מאַך מאָטאָרס יקסידיד פיר-מאַך מאָטאָרס. כאָטש האָנדאַ אומגעקערט צו די פיר-מאַך סעריע אין 1979, די פראיעקטן געענדיקט אין דורכפאַל.

די טשאַמפּיאַנשיפּ כאָוסטיד 50 קק קלאסן פון 1962-1983 און 80 קק קלאסן פון 1984-1989. אָבער, אין 1990 דעם קלאַס איז אַבאַלישט. די טשאַמפּיאָנשיפּ אויך כאָוסטיד 350 קק פון 1949-1982 און 750 קק פון 1977-1979. די סידעקאַר קלאַס איז אויך אַוועקגענומען פון די טשאַמפּיאַנשיפּ אין די 1990 ס.

פון די מיטן 1970 ס צו 2001, די שפּיץ קלאַס אין גפּ רייסינג איז געווען די 500 קק. אין דעם קלאַס, עס איז ערלויבט צו ראַסע מיט אַ מאַקסימום פון פיר סילינדערס, ראַגאַרדלאַס פון ווי פילע סטראָקעס דער מאָטאָר האט. אלס רעזולטאט, זענען אלע מאטארן געווארן צוויי-מאכער, ווייל אין א צוויי-מאכקייט מאטארן מאכן די קראנקן קראפט ביי יעדן דריי. אין אַ פיר-מאַך מאָטאָר, די קראַנקס פּראָדוצירן מאַכט יעדער צוויי טורנס.

עס איז געווען געזען אין צוויי און דריי 500 קק צילינדער ענדזשאַנז בעשאַס דעם צייַט, אָבער זיי לאַגד הינטער אין מאָטאָר מאַכט.

הערשן ענדערונגען זענען געמאכט אין 2002 צו פאַסילאַטייט די פייזינג אויס פון צוויי-מאַך 500 קס. די שפּיץ קלאַס איז געווען געהייסן מאָטאָגפּ, און מאַניאַפאַקטשערערז זענען געגעבן די ברירה פון צוויי-מאַך ענדזשאַנז פון 500 קק מאַקסימום אָדער פיר-מאַך ענדזשאַנז פון 990 קק מאַקסימום. מאַניאַפאַקטשערערז זענען אויך ערלויבט צו נוצן זייער אייגענע מאָטאָר קאַנפיגיעריישאַנז. די נייע פיר-מאַך מאָטאָרס האָבן געראטן צו קלאַפּן די צוויי-מאַך מאָטאָרס, טראָץ ינקריסינג קאָס. ווי אַ רעזולטאַט, עס זענען קיין צוויי-סטראָוקס לינקס אויף די 2003 MotoGP גריד. די 125 קק און 250 קק קלאסן פאָרזעצן צו נוצן צוויי-מאַך ענדזשאַנז.

אין 2007, די מאַקסימום דיספּלייסמאַנט קאַפּאַציטעט אין די מאָטאָגפּ קלאַס איז רידוסט צו 800 קק פֿאַר בייַ מינדסטער 5 יאָר. ווי אַ רעזולטאַט פון די 2008-2009 עקאָנאָמיש קריזיס, MotoGP געמאכט עטלעכע ענדערונגען צו שנייַדן קאָס. די אַרייַנגערעכנט רידוסינג פרייטיק פיר און פּרובירן סעשאַנז, ינקריסינג מאָטאָר לעבן, סוויטשינג צו אַ פּיאַטע סאַפּלייער פון רייַף. אויך פאַרבאָטן זענען קוואַלאַפייינג טירעס, אַקטיוו סאַספּענשאַן, קאַטער קאָנטראָל און סעראַמיק קאַמפּאַזאַט בראַקעס. טשאַד טאָרמאָז דיסקס זענען אויך באַנד פֿאַר די 2010 סעזאָן.

אין 2012 האט מען פארגרעסערט די מאטאר קאַפּאַציטעט אין מאטאגפּ צו 1000 קק, דערצו איז געגרינדעט געווארן די CRT קלאַס, וואס איז צוגעבונדן צו א פאבריק מאַנשאַפֿט אבער געגעבן מער מאטארן און גרעסערע ברענשטאף טאנקן פער סעזאן ווי פאבריק טימז.

נאך די רעגולאציעס האט די ספארטס רעגירונג באקומט אפליקאציעס פון 16 נייע טימז וועלכע האבן געוואלט אנטיילנעמען אין מאטאגפ, בשעת די פאבריק טימז האבן באקומען די געלעגנהייט צו נוצן די סאפטוועיר וואס זיי האבן געוואלט, איז דער סטאנדארט סאפטוועיר לימיט געברענגט געווארן צו די אפענע קלאס. אין 2016, די עפֿן קלאַס איז געווען אַבאַלישט און פאַבריק מכשירים סוויטשט צו נאָרמאַל מאָטאָר קאָנטראָל ווייכווארג.

אין 2010 די 250 קק צוויי-מאַך קלאַס איז ריפּלייסט דורך די נייַ מאָטאָ2 600 קק פיר-מאַך קלאַס; די 125 קק צוויי-מאַך קלאַס איז ריפּלייסט דורך די נייַע Moto3 250 קק פיר-מאַך קלאַס.

די מערסט מצליח פון דעם סעריע איז דער איטאַליעניש פּילאָט וואַלענטינאָ ראָססי. ווי אַ רייַף, Michelin איז געווען אַ פּאַטראָן זינט 2016.

ניט ענלעך פאָרמולאַ 1, יעדער שורה אויף די אָנהייב גריד באשטייט פון דריי דריווערס. גריד שטעלעס זענען באשלאסן דורך די ראַנגקינגז אין די קוואַלאַפייינג ראָונדס. ראַסעס נעמען בעערעך 45-50 מינוט און עס איז קיין גרוב האַלטן פאָדערונג.

זינט 2005, די הערשן פון "פלאַך-צו-פלאַך" (אָנהייב צו טשעקערד פאָן). דאס האט געמיינט אז אויב האט זיך אנגעהויבן רעגן נאכדעם וואס א געיעג האט זיך אנגעהויבן אויף א טרוקענעם ערד, וועלן באאמטע אפשטעלן די געיעג מיט א רויטע פאן און נאכאמאל אנהויבן די געיעג אויף רעגן טייער. אָבער, דריווערס זענען איצט געוויזן אַ ווייַס פאָן ווען עס סטאַרץ צו רעגן בעשאַס די ראַסע, טייַטש זיי קענען גרוב און באַשטימען צו מאָטאָרסיקלעס מיט רעגן טירעס.

ווען סיי וועלכע דרייווער האט א עקסידענט, ווערן געוואלד אין יענע געגנט און די באאמטע זענען דירעקטעד אין דער ריכטונג. אַריבערגיין איז פּראָוכיבאַטאַד אין אַז געגנט. אויב זיי קענען נישט באַקומען די דרייווער אַוועק פון דער שפּור, אָדער אויב די סיטואַציע איז ערגער, די ראַסע וועט זיין פּאָוזד פֿאַר אַ ביסל מינוט מיט אַ רויט פאָן.

אַקסידענץ אין מאָטאָציקל ראַסינג יוזשאַוואַלי פּאַסירן פֿאַר צוויי סיבות. ערשטער, די נידעריק זייַט. דער מאָטאָציקל יקספּיריאַנסיז נידעריק אויב עס סקידז ווען פראָנט אָדער דערציען רייַף גריפּ איז פאַרפאַלן. אויף די הויך זייַט, עס איז מער געפערלעך. ווען די טירעס טאָן ניט גליטשן גאָר, דער מאָטאָציקל סקידז און די הויך זייַט איז יקספּיריאַנסט. ינקרעאַסינג טראַקשאַן קאָנטראָל ראַדוסאַז די ריזיקירן פון לעבעדיק אויף די היגהסייד.

אויב איר האָט געלערנט וועגן MotoGP, איצט איר קענען אָנהייבן ניצן די שיין MotoGP וואַללפּאַפּער בילדער אין פול הד קוואַליטעט דורך דאַונלאָודינג זיי.